Caso de éxito: Antes y después de la reparación de un eje de cola de un buque

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Hoy queremos enseñaros el antes y el después de un eje de cola con cierre por empaquetadura.

Un trabajo que Talleres Nasio realizamos desde hace muchos años en nuestras instalaciones, con un método de trabajo muy meticuloso, ya que, el resultado final de todas las piezas tiene que ser exacto y preciso.

Antes y después del eje de cola

¿Sabes qué es el cierre por empaquetadura?

El cierre por empaquetadura es el modo más tradicional que se usa en las embarcaciones de pesca profesional. Se trata de un método muy bueno, pero debido a las revoluciones a las que rueda el eje, la empaquetadura tradicional de algodón en cebado se ha quedado obsoleta, puesto que la fricción que realiza sobre el eje de inoxidable hace que éste sufra un desgaste muy considerable.

En las fotos os mostramos un claro ejemplo de cómo estaba este eje de cola utilizando una empaquetadura tradicional de algodón tras muchos años de trabajo.

Así se encontraba este eje de cola barco:

Medimos la profundidad máxima de desgaste del eje y tenía un desgaste en la zona de la empaquetadura de 4 mm. Después de rellenar el eje evitando que doble, lo rectificamos como se puede observar en la foto.

Profundidad del desgaste

Para evitar este desgaste, las nuevas empaquetaduras de GFO y de grafito son muy eficaces, ya que, trabajan a más velocidad y provocan menos desgaste en los ejes.

También os mostramos el antes y el después del casquillo de bocina que tenía y el nuevo que pusimos. Los antiguos métodos de casquillos de antifricción son sustituidos ahora por casquillos de composite técnico, un material moderno y más duradero. 

Tras rectificación y reparaciones, este es el resultado final:

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